脫(tuō)硫泵承受過大(dà)的載荷會出現(xiàn)過載保護

       脫硫(liú)泵聯軸器是指(zhǐ)聯接兩軸或軸(zhóu)與回轉件，在傳(chuán)遞運動😍和動㊙️力(li)過💯程中一同回(huí)轉，在正常情況(kuàng)下不脫開的☀️一(yi)種裝置。電廠脫(tuo)硫泵價格,湖北(běi)脫硫循環泵廠(chang)家講述有時也(yě)作為一種安全(quán)裝置用來防止(zhi)被聯接機件㊙️承(chéng)受🐇過大的載荷(he)，起到過載保護(hù)的作用。

一、聯軸(zhóu)器裝配的要求(qiú)

       聯軸器總體分(fèn)剛性和撓性兩(liǎng)類。對剛性聯軸(zhóu)器，要求被連接(jiē)的兩側軸同軸(zhóu)度和回轉精度(dù)高，而且軸💋向不(bu)😘能發生抵觸幹(gàn)涉，裝配前檢查(cha)配合尺寸是否(fou)恰當，盡量采用(yong)㊙️壓入而✍️非敲擊(ji)裝配單側部件(jian)，然後👣再連接到(dao)一起；對撓🚶‍♀️性聯(lian)軸器，允許有較(jiao)☁️大的誤差（包括(kuo)軸偏心、角度、軸(zhóu)向位💞置），但是必(bi)須🙇‍♀️确保在所選(xuan)定聯軸器補償(cháng)能力範圍内。

二(er)、聯軸器在軸上(shàng)的裝配方法

       聯(lian)軸器在軸上的(de)裝配是聯軸器(qì)安裝的關鍵之(zhī)一。聯軸器與軸(zhou)的配合大多為(wéi)過盈配合，聯接(jie)分為有鍵聯接(jie)和無鍵聯接，聯(lian)軸器的軸孔又(you)分為圓柱形軸(zhou)孔與錐形軸孔(kǒng)兩種形式。裝配(pei)方法有靜力壓(yā)入法、動力壓入(rù)法、溫差裝配法(fǎ)及液壓裝配法(fǎ)等。

1、動力壓入法(fa)

       這種方法是指(zhi)采用沖擊工具(ju)或機械來完成(cheng)裝配☀️過程，一般(bān)㊙️用于聯軸器與(yǔ)軸之間的配合(he)是過渡配合或(huo)㊙️過盈不大的場(chang)🚶‍♀️合。裝配現場通(tong)常用手錘敲打(da)的方法，方法是(shi)🈲在輪毂的端面(mian)上墊放木塊或(huo)其他軟材料作(zuò)緩沖件，依靠手(shou)錘的沖擊力，把(bǎ)聯軸器敲⛷️入。這(zhè)種方法⛷️對用鑄(zhù)鐵、淬火的鋼、鑄(zhù)造合金等脆性(xing)材料制造的聯(lian)軸器有局部損(sun)傷的危險，不宜(yí)采用🙇‍♀️。這種方法(fǎ)同樣會🌈損傷配(pèi)合表面，故🌈經常(chang)用于低速和小(xiǎo)型聯軸器的裝(zhuang)😍配。

2、靜力壓入法(fǎ)

      這種方法是根(gēn)據裝配時所需(xū)壓入力的大小(xiao)不同、采用夾鉗(qián)、千斤頂、手動或(huo)機動的壓力機(ji)進行，靜力壓入(rù)法一般用💯于錐(zhui)形軸孔。由于靜(jìng)力壓入法受到(dao)♌壓力機械的限(xian)♉制，在過盈較大(da)時，施加⭐很大的(de)力比較困難。同(tóng)時，在壓入過程(cheng)中會💋切去聯軸(zhou)器與軸之⭐間配(pei)合面上不平的(de)微小的凸峰，使(shi)配合面受到損(sǔn)壞。因此，這種🧑🏽‍🤝‍🧑🏻方(fāng)法一般應用不(bu)多。

3、溫差裝配法(fa)

      用加熱的方法(fa)使聯軸器受熱(rè)膨脹或用冷卻(què)的方法㊙️使軸端(duan)受冷收縮，從而(er)能方便地把輪(lún)聯軸器裝到軸(zhóu)上。這種方法和(hé)靜力壓入法以(yi)及動力壓入法(fǎ)相比有很多的(de)優點，對🚶于用脆(cui)性材料制造的(de)輪毂，采用溫差(cha)裝配法是🈲合适(shì)的。

      溫差裝配法(fǎ)大多采用加熱(re)的方法，冷卻的(de)方法用的☔比較(jiao)少。加熱的方法(fa)有多種，有的将(jiang)輪毂放入高閃(shǎn)點🚩的油中進✏️行(hang)油浴加熱或焊(hàn)槍烘烤，也有的(de)用烤爐來加熱(re)，裝配現場🌏多采(cǎi)用✔️油浴加熱和(he)焊槍烘烤。油浴(yu)加熱能達到的(de)高溫度🍉取決于(yú)油🌍的性質，一🎯般(bān)在200℃以下。采用其(qí)他方法加熱輪(lun)毂時🔞，可以使聯(lián)軸器的溫度高(gāo)于200℃，但從金相及(jí)熱♈處理的角度(du)考慮，聯軸器的(de)加熱溫度不能(neng)任意提高，鋼的(de)再結晶溫度為(wéi)430℃。如果加熱溫度(du)超🧑🏾‍🤝‍🧑🏼過430℃，會引起鋼(gāng)材内部組織上(shang)的✂️變化，因此加(jia)熱溫度的🏃上限(xiàn)必須小于為430℃。為(wei)了保險，所定的(de)加熱溫度👌上限(xian)應在為400℃以下。至(zhi)于🏒聯軸器實🔞際(ji)所需的加熱溫(wen)度，可根據聯軸(zhóu)器與軸配合的(de)過盈值和聯軸(zhóu)器加熱後向軸(zhóu)上套裝時的要(yào)求進行計算。

三(san)、裝配後的檢查(chá)

      聯軸器在軸上(shang)裝配完後，應仔(zai)細檢查聯軸器(qi)與軸的垂直度(du)和同軸度。一般(ban)是在聯軸器的(de)端面和外圓設(shè)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻置兩塊百分表(biao)👈，盤車👉使軸轉動(dong)時，觀察聯軸器(qi)的全跳動（包括(kuo)端面跳🌐動和徑(jing)向跳動）的數值(zhi)，判定聯軸器與(yu)軸的垂直度和(hé)同軸度的情況(kuàng)。不同轉速、不同(tong)型式的聯軸器(qì)對全跳動的要(yao)求值不同，聯軸(zhóu)☎️器在軸上裝配(pei)完後，必須使聯(lian)😄軸器全跳動的(de)偏差🏃‍♀️值在設計(jì)要求的公差範(fàn)圍内，這是‼️聯軸(zhou)器裝配的主要(yào)質量要求之一(yi)。

      造成聯軸器全(quan)跳動值不符合(hé)要求的原因很(hěn)多，先有可能是(shi)加工造成的誤(wù)差。而對于現場(chǎng)裝配來說👣，由于(yu)鍵的裝配不當(dāng)引起聯軸器與(yu)軸不同軸。鍵的(de)正确安裝應該(gāi)💜使鍵的兩側面(mian)與鍵槽✊的壁嚴(yan)密貼合，一般在(zai)💞裝配時用☂️塗色(se)法檢㊙️查，配合不(bu)✊好時可以用锉(cuo)刀或鏟刀修複(fu)使其達到要求(qiú)。鍵頂部一般有(yǒu)☂️間隙，約在0.1-0.2mm左💰右(you)。

      高速旋轉機械(xie)對于聯軸器與(yǔ)軸的同軸度要(yao)求高，用👨‍❤️‍👨單鍵聯(lian)接不能得到高(gao)的同軸度，用雙(shuāng)鍵聯接或花鍵(jian)聯接能使🆚兩者(zhe)㊙️的同軸度得到(dao)改善。

四、找正的(de)方法

       聯軸器找(zhǎo)正時，主要測量(liàng)同軸度（徑向位(wèi)移或徑向🚶間👉隙(xi)⭐）和平行度（角向(xiang)位移或軸向間(jian)隙），根據測量時(shi)所用㊙️工具不同(tong)有四種方法。

1. 利(lì)用直角尺測量(liang)聯軸器的同軸(zhou)度（徑向位移），利(lì)用平面‼️規和楔(xiē)❗形間隙規來測(cè)量聯軸器的平(ping)行度（角向位移(yí)），這種方法簡☔單(dān)，應用比較廣泛(fàn)，但精度不高，一(yī)般用🔴于低速或(huò)中速等要求不(bu)太高的運行設(shè)備上。

2. 直接用百(bai)分表、塞尺、卡測(ce)量聯軸器的同(tong)軸度和平行💃🏻度(du)🔴。調整的方法：通(tōng)常是在垂直方(fang)向加減主動機(jī)（電機）支腳下面(mian)的墊片或在水(shuǐ)平方向移動主(zhu)動機位置的👈方(fang)法來實現。